NOOSA TRI 16

Προδιαγραφές

Πτώση φτέρνας

5 mm

Βάρος

185 g/6,5 oz

Υποστήριξη

Ουδέτερη

Μαξιλάρι

Κανονική

Πρηρισμός

Σχεδιασμένο γιαΟυδέτερηΥποπρηνισμό

Ουδέτερη

• Τύπος ποδιού

  Κανονικό μέγεθος καμάρας

• Σπρώξιμο

  Υπάρχει ομοιόμορφη κατανομή από το μπροστινό μέρος του ποδιού.

• Εξεταζόμενοι τραυματισμοί

  Λιγότερο πιθανό λόγω της αποτελεσματικής απορρόφησης κραδασμών, αλλά οι δρομείς με ουδέτερη στάση δεν είναι άτρωτοι σε τραυματισμός.

• Πώς το πόδι σας έρχεται σε επαφή με το έδαφος

  Το πόδι προσγειώνεται στο εξωτερικό της φτέρνας και στη συνέχεια κυλάει προς τα μέσα (πρηνίζεται) για να απορροφήσει τους κραδασμούς και να στηρίξει το βάρος του σώματος.

Υποπρηνισμός

• Τύπος ποδιού

  Υψηλή καμάρα

• Σπρώξιμο

  Η πίεση ασκείται στα μικρότερα δάχτυλα στο εξωτερικό του ποδιού.

• Εξεταζόμενοι τραυματισμοί

  Πελματιαία απονευρωσίτιδα, κνήμη, θλάση αστραγάλου.

• Πώς το πόδι σας έρχεται σε επαφή με το έδαφος

  Η εξωτερική πλευρά της φτέρνας χτυπά στο έδαφος με αυξημένη γωνία με ελάχιστο ή καθόλου φυσιολογικό πρηνισμό, προκαλώντας μεγάλη μετάδοση κραδασμών μέσω του κάτω ποδιού.

Το παπούτσι NOOSA TRI™ 16 έχει σχεδιαστεί για να βοηθά στην ενεργητική εκκίνηση και στην εξοικονόμηση ενέργειας. ​

Τα έντονα χρώματα και τα σχέδια συνδυάζονται με ένα αναπνεύσιμο πλέγμα στο επάνω μέρος για να διατηρούνται τα πόδια σας δροσερά και άνετα.​

Η ενδιάμεση σόλα περιλαμβάνει μια μονάδα αντικραδασμικής προστασίας FF BLAST™ PLUS που βοηθά στη δημιουργία ελαφριάς και απαλής απορρόφησης κραδασμών κάτω από το πέλμα.

Αριθμός στυλ:1012B675.800

Αριθμός UPC:

Τεχνολογία & Υλικά

• Αντικραδασμική προστασία FF BLAST™ PLUS

  Το πιο απαλό υλικό αντικραδασμικής προστασίας μας που είναι επίσης ελαφρύ

• Τεχνολογία GUIDESOLE™

  Βοηθά στη δημιουργία ομαλών ανοιγμάτων στα δάχτυλα και προηγμένης εξοικονόμησης ενέργειας

• Επάνω μέρος από πλέγμα

  Βελτιώνει την αναπνοή

• Εξωτερική σόλα από καουτσούκ ASICSGRIP™

  Παρέχει προηγμένη τεχνολογία πρόσφυση για διάφορα εδάφη

• Η εσωτερική σόλα κατασκευάζεται με μια διαδικασία βαφής σε διάλυμα που μειώνει την κατανάλωση νερού κατά περίπου 33% και τις εκπομπές άνθρακα κατά περίπου 45% σε σύγκριση με την συμβατική τεχνολογία βαφής

• Σχεδιασμός πλήρους επαφής με το έδαφος

  Δημιουργεί μια πιο ομαλή και αποτελεσματική οδήγηση